Metodologia CarbonCare per l'implementazione della norma ISO 14083:2023 e FAIR CARBON PLAYER

Secondo la norma ISO, viene calcolata l'intera catena di trasporto, compresi tutti i trasbordi. Inoltre, per l'intera catena possono essere incluse anche le consegne refrigerate («Cooling»), in cui sono automaticamente comprese anche le perdite di refrigerante. La metodologia qui descritta si riferisce solo al calcolatore gratuito disponibile sul sito web. I licenziatari delle versioni «BASIC» e «BUSINESS» hanno a disposizione molte più opzioni di calcolo e determinazione dei risultati.

Lo standard convalidato FAIR CARBON PLAYER è stato rielaborato in collaborazione con l'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG e GS1 Switzerland e promette una maggiore granularità e una maggiore precisione nel calcolo dei trasporti su strada. Inoltre, sono stati stabiliti nuovi valori per i trasbordi e le catene del freddo con diverse aziende.

Le emissioni misurate da CarbonCare o dai suoi partner tengono conto dei trasporti a vuoto e vengono calcolate su un periodo di un anno per compensare le fluttuazioni stagionali.

Luft-, See-, Straßen- und Schienentransportfahrzeuge. CO2-Emission unterschiedlich hoch

Ipotesi dettagliate per ciascuna modalità

Transport

Distanzen

Zusätzliche Spezifikationen

ROAD

Distanza più breve realizzabile

Sono disponibili le seguenti dimensioni di camion con motore diesel. Con una licenza è possibile calcolare anche trazioni a biodiesel, idrogeno, LNG, HVO ed elettriche.

  • Furgone 3,5 t

  • Camion 7,5 t

  • Camion 7,5–18 t

  • Camion 18–26 t

  • Camion 26–36 t

  • Camion 36–44 t

I fattori di carico sono uniformemente fissati all’80%.

AIR

Distanza ortodromica

Un algoritmo basato su diversi tipi di aeromobili determina le emissioni in base a regioni, rotte e distanze.

Il cliente può scegliere tra aereo passeggeri (belly aircraft) e aereo cargo.

Il fattore di carico è pari all’80% per gli aerei passeggeri e al 70% per i cargo.

SEA

Distanza più breve realizzabile

I dati delle navi portacontainer si basano sulle analisi della CCWG (Clean Cargo Working Group), che suddivide il globo in 31 rotte diverse.

Il grado di utilizzo è del 70%.

IWW

Distanza più breve realizzabile

La navigazione interna consente un’ampia gamma di modelli di imbarcazioni in base a dimensioni e stazza lorda. Sono quindi disponibili i seguenti tipi di navi:

  • Nave a motore, < 40 m, < 400 t

  • Nave a motore, < 55 m, < 700 t

  • Nave a motore, < 80 m, < 1.000 t

  • Nave a motore, 85–110 m, 1.000–2.000 t

  • Nave a motore, 135 m, 2.000–3.000 t

  • Convogli accoppiati, 163–185 m

  • Convoglio spinto – spintore + 2 chiatte

  • Convoglio spinto – spintore + 4/5 chiatte

  • Convoglio spinto – spintore + 6 chiatte

  • Nave cisterna

  • Nave portacontainer, 110–135 m

  • Nave portacontainer, accoppiata

Il grado di utilizzo è del 55%.

RAIL

Distanza più breve realizzabile

I percorsi sono suddivisi in tratte elettriche e a trazione diesel. I valori elettrici vengono adeguati in base al Paese e secondo i dati della IEA (International Energy Agency).

FERRY

Distanza più breve realizzabile

I traghetti sono suddivisi in RORO piccoli e grandi e ROPAX piccoli e grandi.

  • Traghetti piccoli: 0–5.000 t di stazza lorda

  • Traghetti grandi: 5.000–15.000 t di stazza lorda

Il calcolo richiede l’indicazione della dimensione del camion (vedi elemento della catena di trasporto ROAD), includendo camion e conducente.

Per i ROPAX, il calcolo si basa sul metodo dell’equivalente passeggero, mentre per i RORO sulla base delle masse. Di conseguenza, sui traghetti ROPAX ai passeggeri viene attribuita una quota maggiore.

HUB

Per tonnellata trasbordata

Ogni elemento della catena di trasporto dispone di un proprio HUB (terminal, stazione ferroviaria, aeroporto, ecc.). Secondo la norma ISO, per ogni HUB viene considerata solo la merce in uscita.

La maggior parte degli HUB è stata misurata e determinata direttamente da CarbonCare. Se viene selezionato il raffreddamento, esso viene aggiunto anche per ogni HUB.

COOLING

Per le merci refrigerate è possibile selezionare l’opzione “COOLING” fin dall’inizio. Questa tiene conto del raffreddamento per ogni elemento della catena di trasporto e per l’HUB.

Secondo le norme ISO, viene inoltre considerata una certa perdita di refrigerante, che ha un impatto significativo sul riscaldamento globale.

Valori delle emissioni di CO2e

CarbonCare effettua i calcoli secondo la norma ISO 14083:2023. Di conseguenza, le emissioni di CO2e (equivalenti) vengono pubblicate come segue.

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