ROAD

Distance la plus courte réalisable

Les tailles de camions suivantes avec moteur diesel sont disponibles. Avec une licence, vous pouvez également calculer les moteurs biodiesel, hydrogène, GNL, HVO et électriques.

· 3,5 t VAN

· 7,5 t CAMION

· 7,5-18 t CAMION

· 18-26 t CAMION.

26-36 t CAMION

· 36-44 t CAMION

Les facteurs de charge sont uniformément fixés à 80 %.

AIR

Grande distance circulaire

Un algorithme basé sur différents types d'avions permet de calculer les émissions par région, trajet et distance.

Le client peut choisir entre un avion de ligne (Belly Aircraft) et un avion-cargo.

Le taux de remplissage est de 80 % pour les avions de ligne et de 70 % pour les avions-cargos.

SEA

Distance la plus courte réalisable

Les données relatives aux porte-conteneurs sont basées sur les évaluations du CCWG (Clean Cargo Working Group) et divisent le globe en 31 itinéraires différents.

Le taux d'utilisation est de 70 %.

IWW

Distance la plus courte réalisable

La navigation intérieure offre un large choix de modèles très variés en termes de taille et de tonnage brut. Par conséquent :

Navire à moteur, < 40 m, < 400 T

Navire à moteur, < 55 m, < 700 T

Navire à moteur, < 80 m, < 1000 T

Bateau à moteur, 85-110 m, 1000-2000 T

Bateau à moteur, 135 m, 2000-3000 T

Convois couplés, 163-185 m

Convoi poussé - Pousseur et 2 barges

Convoi poussé - Pousseur et 4/5 barges

Convoi poussé - Pousseur et 6 barges

Navire-citerne

Navire porte-conteneurs, 110-135 m

Navire porte-conteneurs, couplé

Le taux d'utilisation est de 55 %.

RAIL

Distance la plus courte réalisable

Les distances parcourues sont réparties entre les itinéraires électriques et diesel. Les valeurs électriques sont ajustées selon le pays et selon l'AIE (Agence internationale de l'énergie).

FERRY

Distance la plus courte réalisable

Les ferries sont classés en petits et grands ferries RORO ou petits et grands ferries ROPAX.

Petits ferries : 0-5000 tonnes de jauge brute

Grands ferries : 5000-15000 tonnes de jauge brute.

Le calcul nécessite l'indication de la taille du camion (voir élément de la chaîne de transport ROAD), en tenant compte du camion et du conducteur. La base de calcul pour les ROPAX repose sur la méthode d'équivalence passager et pour les RORO sur la base des masses. C'est pourquoi une part plus importante est attribuée aux passagers dans le cas des ferries ROPAX.

HUB

Par tonne transbordée

Chaque maillon de la chaîne de transport dispose de son propre hub (terminal, gare, aéroport, etc.). La norme ISO ne prend en compte que le fret sortant de chaque hub. La plupart des hubs ont été mesurés et déterminés directement par CarbonCare. Si le refroidissement est sélectionné, il est également pris en compte dans chaque hub.

COOLING

Pour les marchandises réfrigérées, l'option « COOLING » peut être sélectionnée dès le début. Cela permet de prendre en compte la réfrigération pour chaque élément de la chaîne de transport ainsi que pour le HUB. Conformément à la norme ISO, une certaine perte de réfrigérant est alors également prise en compte, ce qui a un impact significatif sur le réchauffement climatique.