Metodología de la calculadora de CO2

Metodología CarbonCare para la aplicación de la norma ISO 14083:2023 y FAIR CARBON PLAYER

Según ISO, se calcula toda la cadena de transporte, incluidos todos los transbordos. Además, también pueden incluirse las entregas refrigeradas ("refrigeración") para toda la cadena, en las que también se incluyen automáticamente las fugas de refrigerante. La metodología aquí descrita se refiere únicamente a la calculadora gratuita del sitio web. Los titulares de licencias "BASIC" y "BUSINESS" disponen de muchas más opciones para calcular y determinar los resultados.

La norma FAIR CARBON PLAYER validada se ha desarrollado recientemente con la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG y GS1 Suiza, y promete una mayor granularidad y precisión en el cálculo del transporte por carretera. Además, se han establecido recientemente valores para transbordos y cadenas de frío con una amplia gama de empresas.

Las emisiones medidas por CarbonCare o sus socios incluyen el transporte en vacío y se calculan sobre un periodo de un año para compensar las fluctuaciones estacionales.

Luft-, See-, Straßen- und Schienentransportfahrzeuge. CO2-Emission unterschiedlich hoch

Supuestos detallados para cada modo

Transport	Distanzen	Zusätzliche Spezifikationen
ROAD	La distancia más corta posible	Hay disponibles los siguientes tamaños de camiones con motor diésel. Con una licencia también se pueden calcular motores de biodiésel, hidrógeno, GNL, HVO y eléctricos. · 3.5 T VAN · 7.5 T LKW · 7.5-18 T LKW · 18-26 T LKW . 26-36 T LKW · 36-44 T LKW Los factores de carga son uniformes al 80 %.
AIR	Distancia del gran círculo	Un algoritmo basado en diferentes tipos de aviones calcula las emisiones por región, ruta y distancia. El cliente puede elegir entre un avión de pasajeros (Belly Aircraft) y un avión de carga. El factor de carga es del 80 % o del 70 % para los buques de carga.
SEA	La distancia más corta posible	Los datos de los buques portacontenedores se basan en las evaluaciones del CCWG (Clean Cargo Working Group) y dividen el mundo en 31 rutas diferentes. El grado de aprovechamiento es del 70 %.
IWW	La distancia más corta posible	La navegación interior permite una gran variedad de modelos diferentes en cuanto a tamaño y arqueo bruto. Por lo tanto: Motor vessel, < 40m, < 400T Motor vessel, < 55m, < 700T Motor vessel, < 80m, < 1000T Motor vessel, 85-110m, 1000-2000T Motor vessel, 135m, 2000-3000T Coupled Convoys, 163-185m Pushed convoy- Push boat & 2 barges Pushed convoy- Push boat & 4/5 barges Pushed convoy- Push boat & 6 barges Tanker vessel Container Vessel, 110-135m Container vessel, coupled El índice de aprovechamiento es del 55 %.
RAIL	La distancia más corta posible	Las distancias recorridas se dividen en rutas eléctricas y rutas diésel. Los valores eléctricos se ajustan según el país y según la AIE (Agencia Internacional de la Energía).
FERRY	La distancia más corta posible	Los transbordadores se dividen en transbordadores RORO pequeños y grandes, y transbordadores ROPAX pequeños y grandes. Pequeños transbordadores: 0-5000 toneladas de arqueo bruto Ferries grandes: 5000-15000 toneladas de arqueo bruto. El cálculo requiere especificar el tamaño del camión (véase el elemento de la cadena de transporte ROAD), incluyendo tanto el camión como el conductor. La base de cálculo para ROPAX se basa en el método de equivalencia de pasajeros y para RORO en la base de las masas. Por lo tanto, en el ferry ROPAX se asigna una proporción mayor a los pasajeros.
HUB	Por tonelada transbordada	Cada elemento de la cadena de transporte tiene su propio centro de distribución (terminal, estación, aeropuerto, etc.). Según la norma ISO, solo se tiene en cuenta la carga saliente en cada centro de distribución. La mayoría de los centros de distribución han sido medidos y determinados directamente por CarbonCare. Si se selecciona la refrigeración, también se añade a cada centro de distribución.
COOLING		En el caso de la carga refrigerada, se puede seleccionar la opción «COOLING» desde el principio. De este modo, se tiene en cuenta la refrigeración para cada elemento de la cadena de transporte, así como para el HUB. De acuerdo con la norma ISO, también se tiene en cuenta una cierta pérdida de refrigerante, lo que tiene un impacto significativo en el calentamiento global.

Valores de emisión de CO₂e

CarbonCare calculado con arreglo a la norma ISO 14083:2023, según la cual las emisiones de CO₂e-(equivalentes) se publican de la siguiente manera.

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